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　　沙田大围向来是大小家庭客户的聚居之地，其中一个重要原因便是其座落沙中线及屯马线转车站的优越位置及旺中带静、隐私度高的优雅居住环境，宁静与繁华兼得。也正因此，位处港铁大围站上盖的柏傲庄，为自住出租两相宜的蓝筹屋苑。柏傲庄作为区内唯一大型屋苑集贯通港九新界口岸2线万呎基座商场、基座小巴总站及交通交汇处于一身的大围楼王，现楼向河供应不多，自住投资机会绝对可遇而不可求。

　　屋苑尽享铁路及地面转车站优势，轻松连系全港各个繁华都会及艺术文化生活圈。

　　屋苑兼具双线铁路网络优势，即位处港铁屯马线及沙中线的交汇点-大围站上盖，拥有2线过海段以東西走廊直达港九新界口岸的利好因素。另外，屋苑亦位处小巴总站上盖，邻近亦有多条巴士路线kaiyun官方，配合城门转车站，通行多条隧道，30分钟穿梭港九新界及通关口岸等多个地方都不成问题，通勤购物出行极为方便。

　　屋苑基座设有65万平方英尺的商场，解决了该区多年来缺乏大型商场的问题。以往该区居民需要前往新城市广场或又一城购物，但未来将能依赖本区内的商场。商场由港铁独资经营，港铁早前宣布与诚品合作，在商场上层打造了30万平方英尺的空中花园，并由诚品运营，打造全港首个生活商场。此外，附近的小商铺也有许多选择，例如位于大围站对面的富嘉花园下方设有多个小商铺，提供各种小吃和茶餐厅。沿着积富街及周边地区也开设了许多独特的小店，充满着文青氛围。

　　柏傲庄属988校网，是新界区的名校网之一，沙田官立及几间资助小学升中表现出众，当中以香港九龙塘教中华宣道会陈元喜小学、沙田官立小学、圣母无玷圣心学校为较受欢迎小学，为屋苑带来稳定的住宅需求。

　　屋苑设有面积约约28万方呎住客会所「FARM PAVILION」，设有三大主题建筑，分别为供住客进餐的Farm House、引入长幼共融概念的Sky House及提供运动设施的Well House。会所设施由来自挪威的赫塔建筑事务所设计、园境范围由日本设计师Ohtori负责。

　　设施包括户外25米泳池、约50米室内泳池、桑拿室、蒸气室、大型儿童游乐区、网球场、半边篮球场地、天幕羽毛球场、健身室、水疗中心、瑜伽观景台和老人会所等设施。室外游泳池附近另设天际茶室。

　　另设占地约96,295平方呎的园景区供住客休憩散步，并设大草坪、鱼米共生圈、可供住户种植的阶梯田园、以及芬兰建筑设计公司Avanto及香港设计工作室Daydreamers设计的野上烧烤木舍。

　　6楼平台设铃木花道，两旁种有铃木花树，供住户欣赏。往地面的大堂外设静观池。

　　大圍亦是不少港人假日郊遊好去處。鄰近的獅子山郊野公園及金山郊野公園，有多條適各一家大小的行山徑；亦設有單車徑可以通往大尾督，沿途風景怡人，是最受歡迎的單車路線，方便家長假日帶同小朋友一同放下日常沉重的課業與工作，到郊外吸收新鮮空氣。

　　柏傲庄于2022年开始入伙，是沙田大围至今最大型的地铁站上盖住宅项目，项目分3期共7座，提供共3,090伙单位；由1房224呎至4房1,676呎及特色单位1,695呎均有现楼发售。

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　　财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

　　9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

　　值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

　　短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

　　事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

　　从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

　　除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

　　杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

　　南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

　　此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

　　为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

　　另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

　　该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

　　不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

　　未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。返回搜狐，查看更多